連續(xù)纖維復合材料連接有多種連接方法，需要根據(jù)應用于不同連接區(qū)域的載荷特點等進行選擇。目前應用最多的主要有機械連接、膠接連接、以及機械/膠接混合連接等。
1.機械連接是使用機械方法，通常采用螺栓和鉚釘，將兩個或者多個被連接構件連接在一起的方法。飛機結構中常用的機械連接主要包括螺栓、鉚釘、盲緊固件和環(huán)槽鉚釘連接等。優(yōu)點是不需要表面處理，易于檢查，必要時可將部件拆卸。然而，機械連接有幾個缺點：零件螺絲孔引起的應力集中；增加了結構的重量；螺絲價格相對昂貴，例如復合材料飛機上緊固件占結構總成本的19%~42%。
2.粘接連接是另一種選擇。近年來，膠粘劑在強度、疲勞壽命和剛度方面的性能有了很大的提高。膠粘劑的主要優(yōu)點是能粘接不同的材料，也提供更均勻的應力分布。另一方面，膠粘劑需要大量的時間進行表面準備和固化，而且粘接接頭不能拆卸。
3.機械/膠接混合連接使用粘合劑和機械緊固件提供了兩者最佳的性能，具有良好的承重能力和疲勞壽命。但是仍需要大量的勞動力和較長的連接時間。
CFRT復合板在在運輸車輛上的應用
應用實例一
?預浸帶應用于廂式貨車
?成型工藝：連續(xù)滾壓工藝
?輕量化效果：抗撞擊效果提升
應用實例二
?預浸帶板材用于節(jié)油側裙板
?成型工藝：連續(xù)滾壓工藝
?實現(xiàn)功能：節(jié)省油耗
